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鋼企重組:如何書寫鋼鐵業新篇章
發布日期:2016-09-29      瀏覽次數:1690      Tag:湖南焊管廠家|長沙焊接鋼管價格|鍍鋅管批發|不銹鋼焊管供應商
    日前,寶鋼武鋼正式獲批重組,而有消息稱鞍鋼與本鋼的重組也將在年內提上日程。未來一段時間,我國鋼企重組項目將會陸續啟動。鋼鐵業兼并重組連推大動作究竟劍指何方?又將如何實現競爭力1+1>2?
  鋼企重組大幕開啟
  中國鋼鐵工業協會副會長、冶金工業規劃研究院院長李新創認為,從國際形勢看,全球鋼材需求總量進入平臺期,鋼鐵產能過剩成為全球性問題,國際鋼材市場競爭將更加激烈,世界鋼鐵的產業形態、生產經營、發展方式正在經歷深刻變革。從國內形勢看,鋼材消費總量、消費強度趨于下降,鋼鐵產業已是供給側結構性改革“去產能”的主戰場,提高鋼材供給質量、優化鋼材供給結構將是鋼鐵產業邁向中高端的新引擎。
  寶鋼武鋼重組整合,強化中高端產品的競爭優勢,可進一步鞏固提高國內市場的領先地位。據悉,寶武重組后,中國有望誕生一家總資產超過7000億元、年產能達到6000萬噸、規模位列中國第一、全球第二的鋼鐵“巨無霸”。
  兩大鋼企重組的背后是鋼鐵業多年身處困境的現實。數據顯示,我國大中型鋼企的利潤從2007年1600多億元的峰值水平,一路下降至2012年接近零值,再跌至2015年行業虧損600多億元的狀態。產能分散和布局不合理,也令行業雪上加霜。
  內外交困之下,聯合重組成為鋼鐵行業擺脫困境的必然選擇和發展方向。“鋼企重組不僅可以提高集中度,更好實現高水平專業化發展,增強競爭力,而且還可以有效化解過剩產能。在度過消費峰值進入減量發展階段,強化聯合重組不是簡單擴大規模,而是提高效率和競爭力。”李新創指出。
  新版鋼鐵業整合圖逐漸清晰
  目前,我國鋼鐵行業產能嚴重過剩,市場供大于求。數據顯示,2015年我國粗鋼產量8.04億噸,占全球粗鋼產量的49.5%,產能利用率僅為67%。多年來,我國鋼鐵產量位居世界第一,但高端的特種鋼材嚴重依賴進口。
  此前,工信部就《鋼鐵產業調整政策》公開征求意見時提出,到2017年,鋼鐵產能嚴重過剩矛盾得到有效化解,產能規模基本合理,產能利用率達到80%以上,行業利潤率及資產回報率回升到合理水平。到2025年,前十家鋼鐵企業粗鋼產量占全國比重不低于60%,形成3~5家在全球范圍內具有較強競爭力的超大型鋼鐵企業集團,以及一批區域市場、細分市場的領先企業。國務院發布的《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》提出,從2016年開始,用5年時間再壓減粗鋼產能1億至1.5億噸,行業兼并重組取得實質性進展。
  “兼并重組將成為鋼鐵行業今后發展的主導,每個鋼鐵企業都要考慮‘我和誰重組、誰和我重組、我跟誰優化、誰跟我優化’。”中國鋼鐵工業協會副會長遲京東表示。
  數據顯示,截至今年7月底,我國鋼鐵行業退出產能2126萬噸,完成全年目標任務量4500萬噸的47%。中國鋼鐵工業協會日前表示,未來一段時間,鋼鐵企業間的兼并重組有望提速。據了解,關于鞍鋼和本鋼重組的相關事項也正在研究之中。
  按照之前寶武兩家企業“去產能”的目標:寶鋼未來三年內壓減產能920萬噸;武鋼今年退出煉鋼產能442萬噸、煉鐵產能319萬噸。
  抓住機遇加快推進聯合重組
  鋼鐵市場依然充滿著變數。2016年上半年,國內鋼材市場出現回暖,鋼材價格上漲。但鋼鐵行業產能過剩依然嚴重,供需矛盾依然突出。
  花旗銀行日前發布的研究報告稱,世界最大的兩個鐵礦石出口國澳大利亞和巴西將分別在2020年年底前增加鐵礦石供應量1億噸,這將加劇供應過剩的局面。
  中鋼協數據顯示,8月下旬以來的鋼價持續下跌,全國鋼材社會庫存繼續上升,因產量增長及需求不振積累的供需矛盾仍不容忽視。
  “鋼鐵企業要抓住難得的歷史機遇,加快推進聯合重組,加快鋼鐵企業自身的轉型升級。”李新創認為,在去產能的背景下,鋼鐵企業間的兼并重組要以市場需求為導向,不能延續過去生產規模上的擴大,而是要轉為多品種、小批量的定制化生產,“不強調規模,但競爭力要變成1+1>2”。
  李新創認為,成功的兼并重組離不開四大方向:一要建設符合市場規律的競爭機制,真正實現創新引領發展;二要堅決退出無效低效資產,不能依靠優勢企業搞“輸血掛氧”式的救濟,要在整合中扶優扶強,把優質資源配置給優勢企業;三要拋開既有的運行慣性,全面做好新企業頂層設計,強化執行到位,切實提高效率和競爭力;四要堅持整體規劃、分步實施,實現可持續發展。

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