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[返回上一頁]鋼材動態
將兼并重組作為鋼鐵業去產能突破口
發布日期:2016-07-19      瀏覽次數:1977      Tag:湖南焊管廠家|焊接鋼管價格|焊接鋼管
      目前,鋼鐵產能過剩已是全球性問題。按照世界鋼鐵協會統計數據,2015年全球粗鋼產能利用率為69.7%。2015年我國粗鋼產量為8.04億噸,同比下降2.3%,這是我國粗鋼產量34年來首次負增長。盡管如此,我國粗鋼產量占世界粗鋼總產量的比重仍在50%以上。2015年我國粗鋼產能利用率不足67%。與此同時,2015年我國鋼鐵產業集中度進一步下滑,前十家鋼鐵企業粗鋼產量占全國產量的比重從2010年的48.6%降至2015年的34.2%。集中度低、產能過剩直接影響著我國鋼鐵產業結構調整、轉型升級的進程。
    在過去的20年里,由于我國鋼鐵業規模過度擴張,產業集中度較低,導致行業惡性競爭不斷加劇,結構失衡矛盾愈發突出,單純的去產能只是治標,在去產能的同時,提高產業集中度才能夠標本兼治。因此,必須將兼并重組作為鋼鐵業去產能的突破口和重要抓手,以鞏固化解產能過剩工作取得的成果,嚴防被淘汰的落后產能死灰復燃。只有把去產能和兼并重組合理布局,并重實施,即產能適度、集中度高、布局合理、結構優化、競爭力強,才是鋼鐵行業結構調整的理想目標形態。
  從世界鋼鐵業去產能調結構的措施來看,無一例外都采用了整合、重組策略。他們所采取的共同措施主要是:
  規模協同效應提升企業綜合實力
  兩家業務相似度較高的企業,如果能夠聯合重組并順利實現業務整合,在重點業務上形成合力,淘汰關閉低效落后產能,提高產能利用率,可大幅降低生產成本。聯合重組不但可以消除市場競爭對手,還可以大幅提高企業在區域市場的競爭力,實現一些高端產品的規模化生產,提升產品的盈利能力。鋼鐵企業聯合重組產生協同效應的主要領域是:采購與供應渠道、市場營銷與銷售網絡、產品結構調整與技術開發、組織管理機制等。
  跨區域整合生產更貼近市場
  鋼鐵企業布局的基本準則為“資源全球優化配置,生產貼近市場”。從鋼鐵產品的運輸特性與鋼鐵生產用主要原燃料的運輸特性來看,鋼鐵生產用主要原燃料的鐵礦石和煤炭,其品質相對單一,更適合大批量、大范圍的儲運。企業通過區域聯合、收購鋼材消費地區生產企業,既可擴大企業生產規模,又占領當地市場,節約運輸成本。
  強強聯合占據高端產品市場
  當前世界鋼材市場需求已呈現出高級化與多層次并存的特點,為了加快核心技術與產品研發,滿足客戶多元化需求,企業不得不對新技術和新產品研發投入前所未有的人力和財力,而世界科技革命的浪潮又使產品和技術生命周期日益縮短,即使是跨國企業,單兵作戰式的面對高昂研發費用也難免會勢單力薄。因而,鋼鐵企業聯合重組有利于增強研發實力、共享專有技術、分散投資風險。
  價值優先確保核心競爭力
  歐美專業化生產企業的整合原則是:以保持和提高盈利能力為核心,以提高品種市場占有率為基點,以實現專業化基礎上的規模化為導向,以區域經濟結構及其發展趨勢為基礎,推進跨地區聯合重組。
  實施聯合重組戰略已成為世界強企全面提升核心競爭力的關鍵途徑。而我國鋼鐵企業普遍重視規模擴張,而這種擴張又主要是以單個企業擴張,不是通過聯合重組進行,因此我國鋼鐵產業集中度不升反降。特別是一些大型鋼鐵企業近年來紛紛上馬高端產品生產線,裝備水平接近,產品同質化競爭日趨嚴重,這也是導致我國許多大型鋼鐵企業近兩年陷入虧損困境的原因之一。

  在寶鋼與武鋼戰略重組即將拉開本輪鋼企兼并重組大幕之際,我們必須要借鑒國外鋼企的有益經驗,不能再搞簡單的產能疊加式整合,必須緊緊圍繞去產能、調結構、提高產品品質來展開鋼企間的聯合重組。要按照中央“兼并重組改造一批”的要求,在局部利益與整體利益、當前利益與長遠利益之間作出取舍,去產能工作才能取得實質性進展,我國鋼鐵業才有希望走向新生。

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